Nu viser dokumenter, som SVT har set, at der var flere kendte fejl på skinnerne, hvor toget afsporede. I referatet fremgår det, at en sporarbejder godt to uger før afsporingen konstaterede, at der var revner i sporskiftet, hvor afsporingen begyndte.
“Revner fundet i kontakt 106 i forbindelse med vedligeholdelse,” skrev han 9. maj.
Da toget til Arlanda om morgenen den 27. maj passerede samme sted, blev det afsporet, og to personer kom til skade.
Havarikommissionen kom hurtigt til stedet for at undersøge årsagen og undersøgte blandt andet sporskiftet. Nu har politiet også besluttet at starte en forundersøgelse vedrørende fremkaldelse af fare for andre og forvoldelse af legemsbeskadigelse. Det er endnu uklart, hvad der står bag ulykken.
– Der var både passagerer og personale i toget på tidspunktet for afsporingen. Der har været risiko for, at alle, der var i toget, kom alvorligt til skade, siger Robert Björk, kriminalinspektør og forundersøgelsesleder ved politiet.
Firmaet A-tog, der styrer driften og vedligeholdelsen på det sted, hvor toget afsporede, erkender, at der var problemer.
Har der været kontrolbemærkninger på netop dette sted?
– Svaret er ja. Vi har kommentarer til anlægget, siger Magnus Zetterberg, administrerende direktør i A-train, der driver Arlanda Express.
Var der nogen klager på dette særlige websted, som ikke blev behandlet?
– Jeg har ingen indikationer på, at der var nogen bemærkning, som ikke blev behandlet. Nu nytænker vi alle systemer til at give oplysninger til Havarikommissionen, siger Magnus Zetterberg.
SVT har tidligere gennemgået hvordan tog er sporet af på grund af kendte fejl og mangler, så har det som regel handlet om godstog på Trafikverkets jernbanenet. I ingen af disse sager er nogen blevet dømt for en forbrydelse.