Peter Larsson forventer et større eftersyn af SAS, hvis Air France-KLM, Danmark og deres konsortium skal sætte fart på forretningen i det gælds- og tabsbelastede flyselskab. Virksomheder med dårlig lønsomhed ulmer, når jagten på omkostningsbesparelser tager fart igen.
– Hvis vi ikke har et stort SAS, der driver udviklingen på Arlanda, starter hele diskussionen om en fjerde bane igen, siger Larsson.
Af de omkring 30 regionale lufthavne, der er en del af organisationen Swedish Regional Airports, har kun tre nu SAS-trafik: Ängelholm, Skellefteå og Sundsvall.
Ifølge Larsson kan behovet for statsligt indkøbt flytrafik stige i det scenarie, han nu forestiller sig. Det bruger regeringen på nuværende tidspunkt cirka 100 millioner på – til sammenligning med omkring 800 millioner i Norge.