Den europæiske flyproducent opnåede et overskud på €5,3 milliarder, som forventes at stige til €6 milliarder i 2023.
Nettoordrer ramte 820 kommercielle fly i 2022 mod 507 året før, og den havde en ordrebeholdning på 7.239 ved årets udgang.
Selskabet er på vej mod en månedlig produktionshastighed på 65 A320 kortdistance-familiefly ved udgangen af 2024 og 75 i 2026. Den udvidede rækkevidde A321XLR (billedet) skal tages i brug i andet kvartal af 2024. Antallet af wide body A330’er ventes at stige fra tre om måneden ved udgangen af 2022 til en hastighed på fire om måneden i 2024, mens der bygges seks A350’ere om måneden.
Airbus sagde: “For at imødekomme den voksende efterspørgsel efter wide body, efterhånden som internationale flyrejser kommer sig, og efter en gennemførlighedsundersøgelse med forsyningskæden, sigter virksomheden nu mod en månedlig produktionshastighed på ni A350’er i slutningen af 2025.”
Virksomheden har også forpligtet sig til at reducere drivhusgas-“emissionsintensiteten” med 46 %, der genereres af dets kommercielle fly i drift inden 2035.
Airbus afslørede, at det havde modtaget godkendelse fra Science Based Targets-initiativet (SBTi) til sine kortsigtede reduktionsmål for drivhusgasemissioner.
Ved udsendelse af helårsresultatet sagde administrerende direktør Guillaume Faury: “Industrien fortsatte sit opsving i løbet af 2022, med stigende lufttrafik og flyselskaber, der fukuserer mod deres langsigtede flådeplanlægning.
“Vi leverede solide resultater på trods af et ugunstigt driftsmiljø, der forhindrede vores forsyningskæde i at komme sig i det tempo, vi forventede.
”Selskabet måtte tilpasse sin drift derefter, hvilket førte til lavere kommercielle flyleverancer end oprindeligt planlagt. Vi tilpasser vores produktion til at matche udbuddet.
“Når vi bevæger os fremad i 2023, er vi fokuserede på vores industrielle aktiviteter og den langsigtede transformation af virksomheden. De solide økonomiske resultater for 2022 og vores tillid til fremtiden fører os til at foreslå en højere udbyttebetaling i år.”