De første 50 nye generationer af 737’ere skal leveres mellem 2025 og 2028, hvilket svarer til, at de nuværende flyleasingkontrakter udløber.
Aftalen er underlagt forskellige lukkebetingelser, som forventes indgået inden udgangen af juni.
Det skandinaviske lavprisselskaber meddeler, at det har til hensigt at finansiere den udestående saldo af betalinger før levering gennem positive pengestrømme fra driften.
En “betydelig andel” af flyene vil blive ejet af selskabet, hvilket sikrer en ” optimeret og afbalanceret” flyfinansieringsstruktur.
Efter indgåelsen af disse aftaler anslår flyselskabet at opnå en nettogevinst på cirka 2 milliarder NOK, ifølge Norwegian.
B737 MAX 8 er cirka 14 % mere brændstofeffektiv sammenlignet med den tidligere generations fly, hvilket sætter virksomheden på kurs mod at nå et mål om at reducere emissionerne med 45 % inden 2030.
Norwegians norske bestyrelsesformand Svein Harald Oygard udtaler: “Dette er en skelsættende aftale, der udstikker en vej, hvorved Norwegian vil eje en stor del af sin flåde.
“Dette vil resultere i lavere all-in omkostninger og øget finansiel robusthed, hvilket gør os i stand til yderligere at styrke vores nordiske højborg.
“Aftalen giver os også mulighed for at betjene vores kunder med state-of-the-art fly, der i stigende grad kan drives på bæredygtigt flybrændstof.”
Administrerende direktør Geir Karlsen tilføjer: “De overordnede opnåede vilkår er attraktive for Norwegian, og aftalen passer godt ind i vores langsigtede flådestrategi og ruteprogram. “Det vil gøre os i stand til at betjene vores kunder med moderne brændstofeffektive fly med den nyeste teknologi, hvilket væsentligt reducerer vores CO2-fodaftryk. Handlen vil også styrke selskabets egenkapital betydeligt og styrke Norwegians finansielle stilling yderligere.”